1917. Mint oly sok m�s sikert�rt�net, a Subaru� is egy ember v�zi�jak�nt kezd�d�tt: Chikuhei Nakajima / 1884 - 1949 / olyan lelkes b�mul�ja volt a Wright testv�rek els� rep�l�inek, hogy ett�l ind�ttatva 1917-ben a Tokyo melletti Gunm�ban megalap�totta a Rep�l�skutat�si Laborat�riumot ( Aircraft Research Laboratory ).

Aircraft Research Laboratory, 1917

Ez a kis�zem hamarosan - m�r �j n�ven , mint Nakajima Rep�l�g�pgy�rt� Kft. - Jap�n vezet� rep�l�gy�rt� �zem�v� n�tte ki mag�t. A II. Vil�gh�bor� befejezt�vel ennek a v�llalkoz�snak is valami �j profilt kellett v�lasztania. Els� sikereit robog�k el��ll�t�s�val �rte el, mivel a h�bor� ut�ni Jap�nban �get� sz�ks�g volt ilyen j�rm�vekre.

Rabbit S-1, 1946

1953. Ett�l az �vt�l sz�m�thatjuk a Fuji Heavy Industries (FHI), a Subaru anyav�llalat�nak l�trej�tt�t. A csoporthoz hamarosan �t m�sik �zem csatlakozott, amelyek robog�kat, motorokat, rep�l�g�peket, aut�buszokat, villamosokat, gener�torokat gy�rtottak. A k�z�j�k tartoz� aut�busz karossz�ri�t gy�rt� Fuji Jidosha tervezte a konszern els� aut�j�t, a P-1-et.

Subaru P-1 (Subaru 1500), 1955

1954. Az FHI els� eln�ke, Kenji Kita 1954- ben v�lasztotta a P-1 r�sz�re a Subaru m�rkanevet, ami jap�nul a Bika csillagk�p egy csoportj�t jelenti. A nyugati kult�r�ban ez a Plej�dok, magyarul a Fiasty�k nevet viseli. Jap�nban ez a csillagalakzat �ltal�nosan ismert, mint az egyes�l�s illetve a j� uralkod�s szinon�m�ja.

A Fiasty�k alakzat, a Bika csillagk�pben

�gy azut�n a P-1, mint Subaru 1500 ker�lt a piacra. K�vet�i a Subaru 360 kisaut�, a Subaru Sambar kisteheraut�, illetve a 360-as jav�tott v�ltozata a Subaru R2 voltak.

Subaru 360, 1958

Subaru Sambar Light Van, 1961

Subaru R-2 SS, 1969

Az 1966-ban kibocs�tott Subaru 1000 d�nt� jelent�s�g� volt a m�rka �let�ben: ez volt ugyanis az els� Boxermotoros Subaru.

Subaru 1000, 1966

1972. A Leone Kombi forradalmi �j�t�st hozott mag�val. Eddig ugyanis a n�gyker�khajt�s a terepj�r�k privil�giuma volt, s ekkor a Subaru felfedezte e koncepci� �ri�si el�nyeit. A Boxermotorral t�rt�n� egy�ttes alkalmaz�sa a mai napig fel�lm�lhatatlan utaz�si biztons�got ny�jt. Minden ezt k�vet� fejleszt�si elk�pzel�s ezen az �sszker�khajt�s� rendszeren alapul: az 1989-t�l gy�rtott h�rom Legacy gener�ci�, a kompakt Impreza, amely 1992-�ta ker�l le a fut�szalagr�l, valamint a Forester (1997), amely a SUV (Sport �s haszonj�rm�vek) oszt�ly�nak alap�t�ja. M�g az 1983-as Domingo, a mikrovanek �sapja �s a Justy kisaut� (1984) is k�vetkezetesen �sszker�khajt�ssal rendelkeznek.

Subaru Leone SW 4WD, 1972

Subaru Domingo, 1983

Subaru Justy 4WD RS, 1984

1985. A Subaru mint az �j technikai megold�sokat tudatosan alkalmaz� v�llalat �l a k�ztudatban. Olyan �j technikai megold�sok felkarol�ja, melyek nem az �tlagosat, hanem az optimum el�r�s�t c�lozz�k. M�r az 1966-os Subaru 1000 is -amely Boxermotorj�val �s fronthajt�s�val elk�pr�ztatta az akkori aut�svil�got- ebbe az ir�nyba mutatott. M�gink�bb felismerhet� ez a tudatoss�g az XT 1500-n�l, amely 1985-t�l keltett felt�n�st N�metorsz�gban. M�r a k�ls� megjelen�se is forradalmi volt, 0,29-es cW �rt�ke pedig a mai napig is csaknem fel�lm�lhatatlan. A turb�-boxermotor, az �sszker�khajt�s �s sz�mos gy�rilag be�p�tett m�szaki �j�t�s teszik ezt a modellt a gy�jt�k �h�tott v�gy�lm�v�. Hasonl� a helyzet az 1991-ben deb�t�lt Subaru SVX-el. Ez a 3.3 literes hathengeres boxermotoros luxuskup� is a k�vetkezetes High-Tech alkalmaz�s j� p�ld�ja. Ezen sz�ria id�ig utols� p�ld�nya a Legacy Outback, amivel a Subaru 1997-ben a terepj�r� kombiaut�k oszt�ly�t defini�lta. M�g a konkurencia csak az alapkoncepci� pr�b�lgat�s�n�l tart, a Subaru m�r a harmadik gener�ci�t is kibocs�totta.

Subaru XT 4WD 1.8 Turbo, 1985

Subaru SVX, 1991

Subaru Outback, 2004