|
Az 1953/54-ben elkszlt mindssze 12 darab Ikarus 55 javarszt klfldre kerlt, killtsokon, autszalonokon szerepeltek megrendelsek gyjtse cljbl.
Az 1954-59 kztt gyrtott kocsik mind rejtett illetve lkhrtba integrlt, a kanyarodst segt fnyszrkkal kszltek.
A tetn lv velt ablakok - az autbusz komfortossgnak s tgassg rzetnek nvelse cljbl - mind a kt tpusvltozaton bevezetsre kerltek.
A csepp alak homlokfali irnyjelzk kezdettl fogva jellemeztk a buszokat, ezek a ‘60-as vek kzepn vgrehajtott utols rekonstrukcinl mdosultak kerek indexekre.
1959-1960-ban a fnyszrk a lkhrt fl kerltek,
majd kihoztk a kifutsig megtartott sllyesztett dszrcsos vltozatot az gynevezett "lversenyplya" kivitelt.
Az els sorozatban az 55-s dupla beszllajtaja a kt tengely kztt volt,
az ajt nyitsakor a felszllst knnytenden egy tovbbi lpcsfok is leereszkedett. Ksbb mr az 55-snek is csak nmely LUX kivitele kszlt gy, melynek f ismertetjt a viszonylatjelz tbla helyre beptett hatalmas kiegszt fnyszr jelentette.
Jellegzetessge a homlokfalra szerelt fnyszr volt s ha igaz, rzsasznre festettk.
A szlvd fltti homlokfali fnyszrja nem az utols szris s nem csak Lux tpusjelzs, hanem az 1962-ben gyrtott Ikarus 55-s sorozatnak volt.
(GA 62-83 – 63-01)
Mihlffy Lszl
1970 mrciustl az Ikarus 55-66 tpuspr mtysfldi termelst teljesen thelyeztk az 1963-ig ltalnos Mechanikai Gpgyr nven ismert szkesfehrvri zembe.
Az utdok, a fehrvri tervezs 255-s s 266-os Ikarusok a 200-as csald uniformizlt, elegns vonalvezets, de attraktivitsban megkzeltleg sem egyenrtk karosszrijt kaptk meg.
Itt fejezdtt be 1972-ben az 55-s szria gyrtsa, 1973. jlius 17-n pedig az utols 66-os is legrdlt a szalagrl, lezrva ezzel a magyar gpjrmipar egyik legnagyobb s igen sikeres fejezett.
"A fvrosi tmegkzlekedsben 1959-ben megjelent az Ikarus 66, az j, farmotoros tpus, a nagy remnysg. Kialaktsakor elssorban a fvrosi alkalmazhatsg lehetsgeit vettk szmtsba. Az elzetes felmrsekbl az tnt ki, hogy a Fvrosi Autbuszzem utasforgalmi ignye kb. szz l s ll utast szllt jrmvek gyrtst kveteli meg."
A FA-hz 1955-ben rkezett a GF 100-as.
"A ksrleti menetet a mg gyri tulajdon autbusz ( GF-100 ) 1956 janur 31-tl tette meg a Nagykrton kzleked 12-es vonaln.
"Az Ikarus gyr az Ikarus 66 f mreteit ennek alapjn alaktotta ki. A tervezs mr 1955-ben megkezddtt. Az alvz nlkli, nhord kivitelben, 1-2-1 ajtelrendezssel kocsi szerkesztsben jdonsgnak szmtott a farban elhelyezett motor.
A kocsi mreteinek kialaktst vgeredmnyben kt krlmny korltozta: az egyik a fordulsi kr sugara, ami a tz mtert nem haladhatta meg, hogy a fvros legszkebb kanyarjban is megbzhatan kzlekedjk, a msik a rendelkezsre ll Csepel 613 D tpus hathengeres 91,5 kW-os motor teljestmnye volt. A hts motor elrendezsi elnye abban rejlik, hogy a hozzfrhetsge minden eddiginl kedvezbb volt, a tmegeloszts pedig terheletlen llapotban is alacsonyabb padlszintet biztostott. A 11 375 mm hossz s 5550 mm tengelytv autbusz befogadkpessgt vgl is 39 l s 52 ll utasra mreteztk."
Ikarus 66
Moszkva tr
Nagyvrad tr
Az els menetrendszer farmotoros autbusz (GA 08-53) 1959. mrcius 22-n indult tjra a 12-es vonaln a Borros trrl. E tpusbl 1959-ben 20, 1960-ban 55 kocsit kapott a Fvrosi Autbuszzem."
fotk: Szkcs Andrs & Nagy Dnes Lajos (nagy@rmki.kfki.hu)
GA 08-44
** A ksbb szlltott 55 db. Ikarus 66 kt szakaszban rkezett s a GA 11-xx sorozatba szmoztk. Elszr 20 db. rkezett egy "lekopasztott" vltozatban majd ksbb 25 db. rkezett sokkal szebb kivitelben. A kocsi elejn lv szellznyls s a kls cskozs is klnbztt.
GA 08-50
Mindkt sorozatnak mr kls bolygmves hts hdja volt s a kerekek nagysga is szoksos FA mret volt.
A GA 08-xx Ikarusz 66-osok kerkmrete 12.00 x 22 volt, mely eltrt a FA norml 11.00 x 20-as mrettl.
A 12.00 x 22 mretet ksbb a FA csuklsok 3-dik tengelyn hasznltak a nagyobb teherbrs miatt.
** Szkcs Andrs
" Az Ikarus 66 tpus mgsem vlt vlt be. Sikertelensgnek oka az volt, hogy - az Ikarus 30 s 31, ill. az Ikarus 60 s 620 tpushoz hasonlan - eredetileg nem vrosi, hanem tvolsgi autbusznak terveztk.
GA 08-55
Utas-cserje - az 1-2-1, alapjban vve nem felttlenl kedveztlen ajtelrendezs folytn - rendkvl nehzkes volt. Kis ablakai az utasteret nyomasztottk, radsul a kocsi szokatlan megolds hts rsze az alapterlet nagy rszt ignybe vette.
Mindehhez jrult mg lasssga is."
GA 80-43
GA 80-42
GA 80-43 1960. vi volt (htrcsban „Ikarus 66” felirat), nem olyan, mint amilyen a kpen van (1961. vi)
GA 11-36
GA 11-37
GA 80-69
1962-ben 20, 1964-ben 55 kocsit vidki AKV-ok vettek t.
Beszerzs Rendszm Alv.szm. Motor tip. j rendszm 1963-tl llomnybl trlse Egyb vltozs, elads
1953 GF 100 - - - - IKARUS-tl kisrleti zemre
1959.03.20. GA 08-44 - - - 1962.01.30 MVAUT-nak, "S" 1969
1959.03.20. GA 08-49 - - - 1962 "S" 1969
1959.03.20. GA 08-55 - - - ismeretlen MVAUT-nak, "S" 1967
1960.05.13 GA 11-14 - - GA 80-42 1964.11.12 Miskolc, "S" 1969
1960.05.13 GA 11-15 - - GA 80-43 1964.11.12 Miskolc, "S" 1969
1960.05.24 GA 11-36 - - GA 80-64 1964.11.12 Miskolc, "S" 1970
1960.05.30 GA 11-37 - - GA 80-65 1964.12.31 Kecskemt, "S" 1971
1960.05.30 GA 11-41 - - GA 80-69 1964.11.12 Miskolc, "S" 1971
Vissza az autbusz-kzlekeds trtnete oldalra.
1961
A MALV "farosa"
a Lnchdnl
A H, h, h... c. sorozat fnykpeit, Zldy Andrs r ajndkozta.
15. VOLN, Veszprm
Benk Pter gyjtemnybl
GC 15-55
A kpen a fenti Ikarus 66-os sofrje
Ferenczy Lajos bcsi.
A felvtelek 1970-ben kszltek
GN 344,
egy els kiads Ikarus 55, Debrecenben a MVAUT zemeltetsben
GA 19-05,
egy szp esti felvtel, egy Ikarus 66-rl, a MVAUT zemeltetsben.
Kivitele megegyezik a FA-nek is szlltott 66-oshoz, de nem tartom valsznnek azt,
hogy a kpen lthat faros a FA-tl szrmazna
A felvtel elfrne az sszes Ikarus tpus oldalon, mert, ha jl megnzzk a kpet,
mg egy Ikarus AMG is "kukucskl" az egyik 630-as mgl.
6. VOLN, Debrecen
Mjus 1-i szemle. A kpen eltrben a GC 20-40, mellette a GC 20-36
Ikarus 66 s Ikarus 55 szemli a debreceni 6. VOLN-nl
A kp elterben
a
GC 26-99-es
GC 34-05
mellette a
GC 34-90
A 6. VOLN telephelyn
GC 14-67
MVAUT Budapest
GA 89-42.
Csnynak tartjk, tartottk, de valamirt mgis egyedi. Ez a darab mg hordozza az Ikarus 30 tpus, pesties nevn "Nylon" buszra jellemz tetablakokat, az rdekes replgp szrnyaira emlkeztet magassg jelz lmpkat,. A MVAUT tulajdont kpezte.
A kpen hibsan Ikarus 66-nak rtam 55 helyett.
Budapest, Kosztolnyi tr
a megszntetett vglloms
Helykzi jratra beszerzett
Ikarus 66-osok.
Az eltrben a GA 63-43 frsz.- 66-os
Mra 1 db. Ikarus 66-os maradt, amelyik mg zemkpes.
Fent a GA 69-68-as Ikarus 55-s,
a httrben egy lnyegesen korbbi gyrts Ikarus 66 ll.
Jobbra a GA 79-34-es, eltte egy els szris faros "fara".
Mindegyik farmotoros magassgjelzi mg a tpust meghatroz "szrnyas" lmpatartk, els indexeik a ma mr teljes hinycikknek szmt knnycsepp alak, simuls lmpk.
Budapest, "Engels" tr
a msik megszntetett kzponti MVAT vglloms
VOLN 22, Budapest
A VOLN 22 is tvett,
kis szmban Ikarus 66-ost.
Farmotorosok llami szerveknl, vllalatoknl, iskolknl
Egy Ikarus 66 a "Rcsei" garzs eltt.
Taln, a Bntets Vgrehajts autbusza volt.
A Megyetem Ikarus 55-s autbusza.
E-mail-ben kldte egy kedves levlr
A Megyetemi Ikarus 66 a felirat tansga szerint az EKME busza volt, amely kln volt a BME-tl. Ksbb egyeslt a kt intzmny, gy lett a Kzlekedsmrnki Kar is a BME egyik kara.
A kp ksztsekor valsznleg meg kln volt a kt intzmny.
dv:
SzigDani
Szigeti Dniel
BV 30-08. ex. GC xx-xx
A kp tansga szerint a Gyngysi VOLN Ikarus 55-e, mg forgalomban, de mr j rendszmmal.
A felvtel Nagy Zsolt archvumbl szrmazik.
BV 05-79
A felvtel Nagy Zsolt archvumbl szrmazik.
Klfld, Lengyelorszg, 1972.
Helyi jratban
MVAUT Kaposvr
Kapos Voln
A kpen egy 1971-es gyrts Ikarus 66.22-es a Kapos Voln telepn, a jrm korbban a 16-os szm Voln Vllalatnl kzlekedett, mint GC 39-35.
A lenti kpen lthat "Farosok" kzl a kpen jobb oldalon ll hrom darabrl van a
oldalon fotsorozat
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
