Az Ikarus 250-es a 200-as tpuscsald els tagja. Az 1967-es BNV-n mutatkozott be elszr, sorozatgyrtsa 1969-ben indult. Jellegt tekintve tvolsgi-luxus autbusz, ennek megfelelen az utasokat lgrugzs, szellzrendszer s egyb kiviteltl fgg knyelmi berendezsek szolgljk. A 250.0x, 250.1x vltozatok tbbnyire egyajts, a 250.5x-tl kezddek ktajts kivitelek. A 250.4x s 250. 8x jelzssel elltott kocsik kzs jellemzje a nagyteljestmny lgkondicionl berendezs, amelyet kln motorral meghajtott genertor mkdtet, gy az a jrm teljestmnyt nem cskkenti. A hetvenes vek elejn gyrtott jrmveken a vzht mg ell volt, ezt jeleztk ell a lkhrt alatt lthat jellegzetes bordk is. A lgbefvs kocsik tetejn a friss leveg befogadsra egszen a 80-as vek elejig 3 svban helyeztk el a nylsokat (hullmok), csak ezutn jelentek meg a 256-oshoz hasonl kisebb dobozok. 1984-tl gyrtjk a 250-eseket rvidebb ablakokkal, teht pldul az ajt nlkli oldalon az utasablakokat 5 helyett 6 ablakra osztottk. Ezeken a kocsikon jellemzen minden msodik ablakon van nyithat rsz. 1984-tl gyrtottk belfldre a 250.59-est, 1986-tl a volnnak a 250.68-ast s lgkondicionlt vltozatt a 250.69-es. A 80-as vek vgn a 300-as tpuscsald veszi t az Ikarus knlatban a luxus kategriban a 250-esek helyt. 1992-ben elksztik 250.99 jelzssel a tpus Alfa vltozatt, amely ksbb kt ajtval mr 253-as tpusknt kerl sorozatgyrtsba. 1995-ben kszlnek el az els 12 mteres 256.44-es elvrosi autbuszok, amelyek tvolsgi felszereltsg vltozatai foglaljk el a 200-as tpuscsaldban a 250-esek helyt. Az utols 250-es tpusjelzssel kszlt autbuszok 1996-ban az Egyeslt Arab Emrsgekbe, Abu-Dhabi s Al-Ayn szmra kszltek.
A tpusbl sszesen tbb mint 17500 darabot gyrtottak, ennek csupn tredke kerlt itthon forgalomba, legnagyobb rsze a Szovjetuniba lett exportlva. A Voln trsasgoknl mintegy 250 darab 250-es kzlekedett az elmlt vtizedekben. A tpus elssorban tvolsgi s klnjrati feladatok elltsra idelis, ennek megfelelen nagyobb mennyisget csak a Volnbusz vsrolt. A tbbi cgnl jellemzek a hasznltan itthonrl vagy NDK terletrl beszerzett s az exportbl visszamaradt kocsik is. A vrosi kzlekedsi vllalatok kzl a BKV-nl 8 darab, MKV-nl 3 darab, SZKV-nl 1 darab 250-es volt llomnyban, mra csupn egy miskolci maradt meg. Kedvelt tpus volt a klnbz utazsi trsasgoknl, pldul IBUSZ, Cooptourist, Express, SZOT, Malv stb. bel- s klfldi utakra s vrosnzsre egyarnt.
 |
|
 |
A BAH-948 egy 250.01-es 1970-bl. Az autbusz 27 ven keresztl szolglt az almsfziti timfldgyrnl, mieltt magnkzbe kerlt volna. Mivel komolyabb feljtst kapott a Volnbusz – Jrmtechnikban, ezrt a korra jellemz vonsokat kvlrl mr nem lehetett felfedezni, viszont bell mg lthat volt nhny eredeti rszlet. Sajnos olyan informcikat kaptam, hogy a kocsit 2003 tavaszn sztbontottk. |
 |
A BPT-050 (ma FIX-788) 1971-es gyrts 250.06 tpus autbusz. Hossz veken keresztl a Gyngysi Mezgp busza volt. |
 |
A GLZ-146 (ma FIS-804) 1974-ben kszlt s 250.12-es tpus. Sajnos elgg t lett ptve, de azrt a “hullmok” szpen ltszanak a tetejn. |
 |
A BPE-998 egy 250.14-es s 1978-ban gyrtottk. Jnhny hasonl kor 250.14-eshez hasonlan korbban is az IBUSZ-nl dolgozott. |
 |
A BHU-733-at 1983-ban gyrtottk s 250.42-tpus. Mint ahogy a jrmvn is olvashat, a gyri Rbnak a busza volt. |
 |
Az ACC-236 egy 250.43-as 1980-bl, korbban a MALV-nl szolglt. A tetejn lthat a Thermo King lgkondicionl doboza, az oldaln a nylsok pedig a padl alatt elhelyezett egysgeket (meghajt motor, kompresszor) jelzik. |
 |
Az ACF-546 egy 250.44 tpus autbusz, 1979-ben gyrtottk, els tulajdonosa a MALV volt. A tetejn lthat a Thermo King doboza, egyajts kivitel. |
 |
A BCG-577-et 1979-ben gyrtottk, 250.45-s tpus, korbban is Malves volt. |
 |
A FIS-528 1983-ban kszlt, az alvzszma alapjn 250.58-as tpus, ktajts autbusz. |
 |
Az AKH-383 1984-ben kszlt s 250.59A tpus, egykori IBUSZ busz. Ettl a tpustl kezdve kt ajt kztti rsz mr 5 ablakra van felosztva. A tetejn a hullmokat mr kisebb dobozok vltottk fel. |
 |
Az AOA-202 egy 1984-ben kszlt 250.59E tpus autbusz, melyet feljtsa sorn Classic jelleg homlokfallal ptettek t. Ahogy azt a rendszma mutatja, korbban Alba Volnos kocsi volt. |
 |
A CLY-015 egy 250.66 jelzs trgyalbusz, melyet 1987-ben az NDK szmra ksztettek, s amelyet emiatt az Alba Volnnl Honecker-busznak is neveznek. rdekessge az 1-1-0 kplet ajtelrendezs (a kettes ajt a msodik ablak utn van), amely az talaktsa utn is megmaradt, s a tetejn lev hatalmas Thermo King dobozok. |
 |
A CLY-930 egy 1987-ben kszlt 250.67-es. Ezt a tpust az NDK szmra gyrtottk 1986-tl kezdve, ahonnan a 90-es vekben mintegy 30 darab visszakerlt haznkba, elssorban a Voln trsasgokhoz. A CLY-930 pldul korbban Brandenburgban kzlekedett (VBBr. 433), BRB-VK 33 (ex DBS 0-40) rendszmmal. |
 |
A DZA-226 egy 250.68 tpus autbusz 1987-bl. |
 |
AZ AIK-298 az alvzszma szerint egy 1986-ban gyrtott 250.68 tpus autbusz, amely azonban Thermo King lgkondicionlval lett felszerelve. |
 |
A DZA-239 egy 1989-ben kszlt, Strak lgkondival szerelt 250.69-es. Ez a tpus a 250.68-as lgkondicionlt vltozata, lteznek Thermo King (1987-ben), s Konvekta berendezssel felszerelt autbuszok is. |
 |
Az AZE-703 egy 250.72-es 1987-bl, Thermo King lgkondicionl berendezssel felszerelve. 1987-ben 10 darabot gyrtottak az IBUSZ-nak, ksbb mr 300-asokat vettek. |
 |
A CCK-120 1980-as gyrts, egykori trgyalbusz. 250.58-as jelzs alvzra plt, tpusszma egyes forrsok szerint 250.83. rdekesen mutat a nagyobb sofrablak s a “ragasztott” oldalablakok. A tetejn ell tvantenna, htul pedig a Thermo King lgkondi van elhelyezve. |
 |
A BRU-632-t szintn 1979-ben gyrtottk. A 250.87-es tpus ktajts lgkondicionlt autbusz korbban Budapesten vrosnz buszknt kzlekedett. |
 |
A BOS-573 egy 1991-ben kszlt, eredetileg 250.95 tpus autbusz. 1991-ben a szovjet exportra kszl 250.93 s 250.95-sk kzl kb. 50 darab az Ikarusban maradt, ezeket a kocsikat ksbb a hazai ignyekhez talaktva 250.59-knt elssorban itthon rtkestettk. |
 |
Az ANZ-478 egy 250.98-as tpus autbusz 1990-bl. A kpen nem igazn lehet ltni, de ezt a tpust a tbbi magyarorszgi 250-essel ellenttben nem trilexes kerktrcsval szereltk. |
 |
A CIB-631 1992-ben kszlt, 250.99 jelzs Alfa kivitel egyajts autbusz. | |
AJÁNLOM AZ OLDALT
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
