Fedl nlkl mg mindig zsr
Mr minden pzban csinltuk vele, de sosem elg. A vilg legjobb kis nyitottja a legutols szriban is kirly verda, viszont a mostani nagy motor felesleges.
Ez az a tpus, ami annyiszor fordult meg a szerkesztsgben, hogy senki se kapja fel a fejt, ha megltja a tesztautnaptrban. Az els genercitl a msodikon t mr a harmadikat is megismertk kvl-bell. Ott voltunk a nemzetkzi bemutatn, tesztvezettk, sszehasonltottuk a hrom korosztlyt. Vajon milyen brt hzhatnk mg le rla?
Mondjuk a teljessghez kell ez a kis piros, hiszen az elz - amivel rettent jkat kanyarogtunk a visegrdi szerpentinen - a kisebbik motor volt, ez pedig a ktliteres. Ht akkor nzzk meg, hogy most mi a helyzet a kettbl ll motorpalettval. Az NA sorozatnl 1,6-os volt a kis motor, 1,8-as a nagy. Abbl a sorozatbl elg volt a kis moci, a nagy persze ersebb, de nem adott annyi pluszt a roadsterezs lmnyhez, hogy megrte volna a tbbletkiadst.
A msodik genercinl ugyanez volt a fellls, de a megntt sly miatt mr kevs volt a kis motor. Ahhoz, hogy ugyangy lvezhessk a fejlesztsekkel meg a biztonsggal egytt jr tbbletkilkat, mr kellett az ersebb. s akkor most itt vagyunk a teljesen jbl ptett harmadik vltozattal, mr 1,8-as a kis motor (126 LE), s 2,0 a nagyobbik (160 LE). Na, vajon mi a plya velk? Nekem megvolt mindkett, elmeslem.
De elbb fussunk vgig a ktelez tncokon, mint a kls, meg a bels meg a tbbiek. Azt a sznalmas lovagls-szamurjos dolgot azrt sem emltem, mert a sajtanyagban volt, s kvetkezetesen minden autsjsg elmagyarzta. A lnyeg, hogy van az autban kohonesz, s ezt csak az rzi, aki benne l s vezeti. De mivel eddig minden MX5-ben volt, nem rtem, mirt kell most gy csinlni, mintha hatalmas munkt ignyl fejlesztsek utn valsult volna meg.
Mert lehet m, hogy gy van, de akkor ez a tervezk szegnysgi bizonytvnya, mivel az elzekben ugyangy megvolt, mindenfle vizsglds, meg hatszzfle rzkel tesztpiltra aggatsa nlkl... De ha szerintk ettl lett j kocsi ismt az MX5, legyen. Mert hogy ismt j lett, az vitn felli.
Szembl nzve a marknsan kidudorod srvdk is sugalljk, hogy itt a mr ismert gokartos sportolsrl lehet sz, az oldalnzetbl pedig mr egyrtelmen ltszik is. A sarokba rakott kerekekkel msra nem is szmthatunk. Mondjuk, nekem jobban bejtt a buklmpa, de az orvostudomny mai llsa szerint nagyon balesetveszlyes, ht elfogadom, hogy mskpp kell orrot rajzolniuk. Az NB-nl ez nem sikerlt annyira, de az NC sszhatsa mr lnyegesen jobb.
Azt tudjuk, hogy jelentsen megntt, taln ezrt is nylt lehetsg tbbet jtszani a felletekkel. A motorhztet ppja, a far lefel vel kanyarja, mind olyan rszletek, amik kln semmit sem rnek, de egytt olyan benyomst tesznek, mintha mg mindig az a kis autcska lenne, amit olyan lvezetesen lehet hajtani, s annyira sikeres volt. Valban ugyanarrl van sz, csak kzben kicsit megntt.
lltlag mr a kisebb nvs kosarasok is elfrnek benne, a felszerelsk meg a csomagtartban fr el. Ahol nincs ptkerk, nincs semmi... Ezrt fr el benne brmi is, de ez gy van jl. Amire szntk, amire hasznlhatnnk, arra pont elg. Ugyanez igaz az utastrre is. Semmi klncs vagnykods, egyszeren az van benne, ami az autzshoz kell. Pldul a menetstabilizlt kikapcsol gomb.
No, meg a hatsebessges vlt - a kis motorhoz csak 5 gang jr -, ami br pontosan kapcsol, minden egyes vlts olyan mintha valami erszakos dolgot tennnk vele. Mr a pozcija is kicsit furcsa, taln tl hossz az alkarom, vagy ilyesmi, de nekem nem esik kzre. Ha a pohrtartk fedele zrva van, akkor csszkl a knykm mindenfel, ha nyitva van, akkor meg fjdalmasan nyomnak az regben lev lpcsk. A vltkart viszont csak gy tudom rendesen megfogni. Foghatnm a hvelyk- s a mutat ujjam kz csippentve is, mert az gy kifejtett er is elg a vltshoz, na de egy gy kicsavarodott kzzel pipiskedve egy piros kabriban...
Autzs kzben ms sem jr az ember fejben, hogy milyennek ltjk msok. Nem azrt, mert annyira hi lenne, hanem mert mindig mindenki fel fordul, s megbmulja. A benzinkton pldul maga el engedett egy nagydarab, s elismer pillantsokat vettet a kocsira a blnamercijbl. Rettenten feltn ebben a piros sznben, s a hozz jr, fldn ls kialaktssal valban a vilg tetejn rezhetjk magunkat.
Vezets kzben aztn tovbb ersdik az rzs, hiszen minden benne van az autban, amitl a vezets tnyleg lmnny vlik, nem pusztn utazss. Az eldk minden j tulajdonsga, kiegsztve nhny olyannal, amikrl majd valsznleg a kvetkez genercinl fogjuk tudni, hogy itt mg j volt. De ne legynk pesszimistk, ha hromszor sikerlt, biztos sikerl negyedikre is.
 Csak a motorokra figyeljenek majd oda. A jelenlegi 1,8-ast gy megkergettk tavasszal, hogy mr majdnem magunk is megbntuk. Az elvonsi tnetek azonnal jelentkeztek, amint kiszlltunk belle. Annyira kezesen viselkedett, annyira jl mkdtt a szerpentinen meg az res parkolban, ahol kicsit bohckodtunk vele, hogy belemagyarztunk mindent, amit reztnk. Sperr diffit meg ktliteres motort, aztn kiderlt, hogy se sperr, se 160 l, s mgis nagyszer. Ezek utn krdjellel a homlokomon szlltam be a tnyleg ktezres vltozatba. Akr hiszik, akr nem, ez is j. Pontosan azt tudja, amit a msik, a gyengbb verzi. Nem gy rtem, hogy ez gyenge, mert egyltaln nem az. Beleprsel az lsbe minden pillanatban, amikor a gzpedlt taposom, mrpedig taposom minden pillanatban. Kigyorstsokban verhetetlen - leszmtva a kzdelmet a vltsokkal -, oda lehet tenni btran a kanyarokba, ugyanazt a stabilitst hozza, amitl j autnak tartottuk az eldket is.
 Minden porcikjban azt nyjtja, amit a szjhagyomny tjn terjed legendk alapjn elvrunk tle. Na de ugyanezt kaptuk a kisebbiktl is. Akkor mirt kltennk tbbet? Szmomra bebizonyosodott, hogy az NC genercibl ismt elg a kisebbik motor, s ahogy Winkler is megmondta: "Valahol meg kell fogni a pnzt."
A szerz rtkelse 
A jelenlegi roadsterek kztt verhetetlen. Megdolgoztak rte, hogy a korbbi szellemnek megfelelen tovbb ltessk a legendt, gy megadom a maximumot.
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
